Boeing 747-100 BRITISH AIRWAYS 1/16th Scale Cutaway Nose Section Model

The Boeing 747 is an American jet airliner with a wide fuselage, often referred to by its nickname, Jumbo Jet or Queen of the Skies. Its characteristic « hump » at the front of the fuselage make the 747 a particularly recognizable device. The 747 is also the first wide-fuselage airliner aircraft produced. Built in the United States by the Boeing Group, the initial version of the 747 has a capacity two and a half times that of the Boeing 707, which is one of the major commercial aircraft of the 1960s. Put into service in 1970, the 747 held the passenger capacity record for 37 years, until the arrival of the Airbus A380.

The first edition of the jumbo jet, the 747-100, came out of the Everett assembly line (this factory was then the largest ever built) for a first flight on February 9, 1969 and certification in December of the same year. The 747-100 entered service in January 1970 for its first customer, Pan American World Airways. An evolution of the aircraft mass, the thrust of the engines and its range of action allowed the construction of the 747-100B. This evolution occurred as the 747-200 was already in production. In fact, only 9 copies of the 747-100B were built. Another variant of the 747-100, the 747-100SR (Short Range) is optimized for very short flights: with a capacity of 550 passengers, it is used on domestic flights in Japan.

Base 100 Series aircraft can travel just over 9,000 km on a full charge. The last aircraft delivered in this version was for the Japanese airline Japan Airlines in September 1986. The 747-100 passenger version can be distinguished from other versions by its upper deck, sometimes having only three portholes (a system of removable covers, the classic row of portholes also meeting). Some 747-100 had a second life after a modification to Special Freighter, a version never declined by Boeing. The entire cabin is equipped for cargo transport and a cargo side door is installed on the left side, between passenger doors 4 and 5. This type of aircraft does not have a nose door.

This is the forward section of a detailed model depicting the interior and exterior layout of a Boeing 747 in the original British Airways livery, built at a large scale to showcase the cabin, cockpit, and various passenger areas. The level of accuracy is high, with each zone faithfully represented according to the airline’s 1970s–1980s design, including furnishings, décor, crew members, and passengers in realistic settings.

Detailed image description

•     The images show the interior of the model: the passenger cabin, the main lounge on the upper deck, the cockpit fully equipped with instruments, the blue leather first-class seats, beige pleated curtain partitions typical of the era, stairways leading to the upper deck, and crew members in uniform.

•     The cockpit features three crew seats and a complete set of flight instruments.

•     The upper-deck lounge/club areas include individual armchairs and sofas, arranged in a retro-luxury atmosphere, with a bar service area.

•     The numerous passenger seats are arranged in the original Boeing 747 BA configuration, with accurately reproduced armrests and upholstery colors.

•     Figurines of passengers and flight attendants are placed throughout all sections to simulate an in-flight scene.

•     The exterior of the model faithfully reproduces the 747’s nose section, window layout, main entry door, landing gear, and the British Airways livery featuring the “Speedbird” logo.

Model dimensions at 1/16 scale

At 1/16 scale, this model is remarkably large. Based on the length of an actual Boeing 747 (approximately 70.6 m for a 747-100), the model’s dimensions would be approximately:

•     Length: 4.41 meters

•     Wingspan: 4.24 meters

The height would be proportionate (about 1.35 m for a real aircraft height of 16 m), so the model would stand around 1 meter tall. Such an exhibit is typically used in museums, air shows, or for training purposes.

This model is a true historical collector’s piece, showcasing with great precision the luxury and ingenuity of the Boeing 747’s cabin layout in the golden age of British Airways.

Boeing 747-100 BRITISH AIRWAYS Modèle de section de nez coupé à l’échelle 1/16ème

Le Boeing 747 est un avion de ligne à réaction américain à fuselage large, souvent désigné par son surnom, Jumbo Jet ou Reine des Ciels. Sa « bosse » caractéristique à l’avant du fuselage font du 747 un appareil particulièrement reconnaissable. Le 747 est également le premier avion de ligne à fuselage large produit. Construit aux États-Unis par le groupe Boeing, la version initiale du 747 a une capacité deux fois et demi supérieure à celle du Boeing 707 qui est l’un des grands avions commerciaux des années 1960. Mis en service en 1970, le 747 détient pendant 37 ans le record de la capacité de passagers, jusqu’à l’arrivée de l’Airbus A380.

La première édition du jumbo jet, le 747-100, sortit de la chaîne de montage d’Everett (cette usine était alors la plus grande jamais construite) pour un 1er vol le 9 février 1969 et une certification en décembre de la même année. Le 747-100 entra en service en janvier 1970, pour son premier client, la Pan American World Airways. Une évolution de la masse avion, de la poussée des moteurs et de son rayon d’action permit la construction des 747-100B. Cette évolution intervint alors que le 747-200 était déjà en production. De fait, seuls 9 exemplaires du 747-100B furent construits. Autre variante du 747-100, le 747-100SR (Short Range) est optimisé pour les vols très courts : d’une capacité de 550 voyageurs, il est utilisé sur des vols intérieurs au Japon.

Les avions de la série 100 de base peuvent parcourir un peu plus de 9 000 km avec un chargement complet. Le dernier avion livré dans cette version le fut pour la compagnie aérienne japonaise Japan Airlines en septembre 1986.Le 747-100 version passagers peut être distingué des autres versions par son pont supérieur ne comportant, parfois, que trois hublots (système de caches amovibles, la rangée classique de hublots se rencontrant aussi). Certains 747-100 ont connu une seconde vie après une modification en Spécial Freighter, version jamais déclinée par Boeing. Toute la cabine est aménagée pour le transport de fret et une porte latérale cargo est installée côté gauche, entre les portes passagers 4 et 5. Ce type d’avion ne possède pas de porte de nez.

Il s’agit de la section avant d’une maquette détaillée de l’aménagement intérieur et extérieur d’un Boeing 747 aux couleurs d’origine de British Airways, réalisée à grande échelle pour exposer la cabine, le cockpit et les divers espaces passagers. Le niveau de fidélité est élevé, chaque zone étant représentée selon le design de la compagnie dans les années 1970-1980, incluant mobilier, décoration, personnel et voyageurs en situation. 

Description précise des images

– Les images montrent l’intérieur d’une maquette : la cabine passager, le salon principal de l’étage supérieur, le bureau de cockpit avec toute l’instrumentation, les sièges de première classe en cuir bleu, les séparations avec rideaux plissés beiges typiques, des escaliers menant à l’étage, et des membres d’équipage en uniforme.

– Le cockpit compte trois sièges techniques et une instrumentation très complète.

– Les espaces salon/club du pont supérieur présentent fauteuils individuels et canapés, dans une ambiance rétro luxueuse, ainsi qu’un service de bar.

– Les nombreux sièges passagers sont rangés selon la configuration originale, avec accoudoirs et coloris fidèles au 747 BA.

– Les figurines de passagers et d’hôtesses sont réparties dans toutes les sections pour simuler une scène de vol.

– L’extérieur de la maquette reproduit fidèlement le nez du 747, la disposition des hublots, la porte principale, le train d’atterrissage et la livrée British Airways avec logo « Speedbird ».

Dimensions de la maquette à l’échelle 1/16

À l’échelle 1/16, cette maquette est très imposante. En supposant le fuselage du Boeing 747 réel (environ 70,6 m de long pour un 747-100), la maquette ferait environ :

– Longueur : 4,41 mètres

– Envergure : 4,24 mètres

La hauteur est généralement proportionnelle (environ 1,35 m pour un réel à 16 m), donc la maquette doit faire autour de 1 mètre de haut. Ce type d’exposition est typiquement utilisé dans les musées, salons aéronautiques ou pour la formation.

Cette maquette est une véritable pièce de collection historique, illustrant avec minutie le luxe et l’ingéniosité de l’aménagement du Boeing 747 sous les couleurs de British Airways à son apogée.