Boeing 747-100 SABENA Registration OO-SAB Old Livery 1/50th Scale Cutaway Model

The Boeing 747 is an American wide-body jet airliner, often referred to by its nicknames, Jumbo Jet or Queen of the Skies. Its distinctive “hump” at the front of the fuselage makes the 747 a particularly recognizable aircraft. The 747 was also the first wide-body airliner ever produced. Built in the United States by the Boeing group, the original version of the 747 had a capacity two and a half times greater than that of the Boeing 707, one of the major commercial aircraft of the 1960s. Entering service in 1970, the 747 held the record for passenger capacity for 37 years, until the arrival of the Airbus A380.

The first edition of the jumbo jet, the 747-100, rolled off the Everett assembly line (then the largest building ever constructed) for its maiden flight on February 9, 1969, and was certified in December of that year. The 747-100 entered service in January 1970 with its first customer, Pan American World Airways. An increase in the aircraft’s weight, engine thrust, and range led to the development of the 747-100B. This evolution took place while the 747-200 was already in production. As a result, only nine examples of the 747-100B were built. Another variant of the 747-100, the 747-100SR (Short Range), was optimized for very short flights: with a capacity of 550 passengers, it was used on domestic routes in Japan.

Basic 100-series aircraft can travel just over 9,000 km with a full load. The last aircraft delivered in this version went to Japan Airlines in September 1986. The passenger version of the 747-100 can be distinguished from other variants by its upper deck, which sometimes has only three windows (a removable cover system was used, though the normal row of windows also appeared). Some 747-100s had a second life after being converted into Special Freighters, a version never officially offered by Boeing. The entire cabin was modified for cargo transport, and a side cargo door was added on the left side, between passenger doors 4 and 5.

This type of aircraft does not have a nose door.

This Sabena agency display model represents a Boeing 747, built at a 1/50 scale. It stands out for its high degree of accuracy, both in its external proportions and in the meticulous reconstruction of its cabin—typical of Sabena at the time.

Exact dimensions  

At a 1/50 scale, a Boeing 747-100 measuring about 70.6 meters in length and 59.6 meters in wingspan results in a model approximately:

•      Length: 142 cm

•      Wingspan: 120 cm

•      Height: about 25 cm  

These dimensions correspond to the large “cutaway” presentation models used in travel agencies during the 1970s and 1980s to show clients the aircraft’s interior layout and seating capacity.

Exterior features

•      Historic livery: the model bears the iconic blue and white Sabena colors, with the blue side stripe, the stylized tail logo, the “SABENA” name, and the Belgian flag on the forward fuselage.

•      Registration number: the model displays the code OO-SAB, matching one of the actual aircraft from the fleet.

•      Cutaway fuselage: a large transparent side panel reveals a panoramic view of the cabin along the entire length, typical of models made for travel agencies to showcase the onboard experience.

Cabin interior decoration

The recreation of the cabin’s interior decor, very representative of Sabena’s 1970s–80s style, is particularly remarkable:

•      Two-tone seat layout: in economy class, the rows of seats alternate between moss green and pastel turquoise, with contrasting headrests and armrests in lemon yellow or sky blue depending on the section, giving the cabin a bright, graphic identity.

•      Red headrests: in one section, the seat backs feature an orange-rust headrest cover, a detail characteristic of Sabena’s cabin fittings of that era.

•      Upper classes (first/business class, at the front): the wider, two-tone seats (ruby red and beige) are arranged in a less dense configuration, often in pairs or small groups, evoking the comfort of the lounges of the time.

•      Upper-deck lounge: visible on the model, it is furnished with red armchairs, coffee tables, and bar-style furniture, reproducing the legendary “upper deck lounge” of the first 747s, originally designed as a social space before the advent of the “all-economy” configuration.

•      Partitions and carpets: the divisions between the different classes and sections are clearly visible, with white or beige partitions, red carpeting in premium areas, and a speckled gray aviation-style carpet on the main deck.

•      Galley/bar and stairs: the model includes the galley area, reproduced with white or cream furniture, and the spiral staircase leading to the upper-deck lounge at the front of the cabin—a signature feature of the first 747s.

Sabena atmosphere fidelity

The entire piece perfectly captures the Sabena aesthetic: northern European sobriety, vivid yet harmonious color palette, and a functional, welcoming design. The typical 1970s layout, with a large upper-deck lounge and a colorful economy section, is faithfully represented, making this model a precise testimony to the era of long-haul air travel as Sabena presented it to its clients during the golden age of the Jumbo Jet.

In summary, this 1/50 scale Sabena Boeing 747 travel-agency model is a rare collector’s piece—an evocative blend of technical precision and period design, remarkable for its faithful interior detailing, from the upper-deck lounge to the vividly colored passenger cabins typical of Belgium’s great national airline.

Le Boeing 747 est un avion de ligne à réaction américain à fuselage large, souvent désigné par son surnom, Jumbo Jet ou Reine des Ciels. Sa « bosse » caractéristique à l’avant du fuselage font du 747 un appareil particulièrement reconnaissable. Le 747 est également le premier avion de ligne à fuselage large produit. Construit aux États-Unis par le groupe Boeing, la version initiale du 747 a une capacité deux fois et demi supérieure à celle du Boeing 707 qui est l’un des grands avions commerciaux des années 1960. Mis en service en 1970, le 747 détient pendant 37 ans le record de la capacité de passagers, jusqu’à l’arrivée de l’Airbus A380.

La première édition du jumbo jet, le 747-100, sortit de la chaîne de montage d’Everett (cette usine était alors la plus grande jamais construite) pour un 1er vol le 9 février 1969 et une certification en décembre de la même année. Le 747-100 entra en service en janvier 1970, pour son premier client, la Pan American World Airways. Une évolution de la masse avion, de la poussée des moteurs et de son rayon d’action permit la construction des 747-100B. Cette évolution intervint alors que le 747-200 était déjà en production. De fait, seuls 9 exemplaires du 747-100B furent construits. Autre variante du 747-100, le 747-100SR (Short Range) est optimisé pour les vols très courts : d’une capacité de 550 voyageurs, il est utilisé sur des vols intérieurs au Japon.

Les avions de la série 100 de base peuvent parcourir un peu plus de 9 000 km avec un chargement complet. Le dernier avion livré dans cette version le fut pour la compagnie aérienne japonaise Japan Airlines en septembre 1986.Le 747-100 version passagers peut être distingué des autres versions par son pont supérieur ne comportant, parfois, que trois hublots (système de caches amovibles, la rangée classique de hublots se rencontrant aussi). Certains 747-100 ont connu une seconde vie après une modification en Spécial Freighter, version jamais déclinée par Boeing. Toute la cabine est aménagée pour le transport de fret et une porte latérale cargo est installée côté gauche, entre les portes passagers 4 et 5.

Ce type d’avion ne possède pas de porte de nez.

Cette maquette d’agence de la Sabena représente un Boeing 747, réalisée à l’échelle 1/50, et se distingue par un haut degré de fidélité tant dans ses proportions extérieures que dans la reconstitution minutieuse de sa cabine — typique de la Sabena de l’époque.

Dimensions exactes

À l’échelle 1/50, un Boeing 747-100 mesurant environ 70,6 mètres de long et 59,6 mètres d’envergure donne une maquette d’environ :

•     Longueur : 142 cm

•     Envergure : 120 cm

•     Hauteur : environ 25 cm

Ces dimensions correspondent à celles des grandes maquettes « écorchées » de présentation utilisées en agence de voyages dans les années 1970-1980 pour montrer aux clients la disposition intérieure et la capacité de l’avion.

Caractéristiques extérieures:

•     Livrée historique : la maquette porte les couleurs emblématiques bleu et blanc de la Sabena, avec la bande bleue latérale et le logo stylisé sur la dérive, ainsi que l’inscription « SABENA » et le drapeau belge à l’avant du fuselage.

•     Numéro d’immatriculation : la maquette affiche le code OO-SAB, fidèle à l’un des appareils réels de la flotte.

•     Fuselage écorché : un grand panneau latéral transparent découpe le fuselage, offrant une vue panoramique de la cabine sur toute la longueur, typique des modèles réalisés pour les agences de voyage afin de valoriser l’expérience à bord.

Décoration intérieure de la cabine:

La reconstitution du décor intérieur de la cabine, très représentative du style Sabena des années 1970-80, est particulièrement remarquable :

•     Disposition bicolore des sièges : les fauteuils de classe économique, alignés en rangées denses, alternent vert mousse et turquoise pastel, avec des appuie-tête et accoudoirs contrastants jaune citron ou bleu ciel selon les sections, ce qui donne une identité très graphique et lumineuse à la cabine.

•     Tête de sièges rouges : dans une section, les dossiers des sièges arborent une coiffe orange-rouille, détail caractéristique des aménagements Sabena de cette époque.

•     Classe supérieure (première/classe affaires, à l’avant) : les sièges plus larges, bicolores (rouge rubis et beige), sont disposés en configuration moins dense, souvent en paires ou en petits groupes, évoquant davantage le confort des salons de l’époque.

•     Salon du pont supérieur : visible sur la maquette, il est meublé de fauteuils rouges, de tables basses et de meubles de bar façon lounge, reproduisant le mythique « upper deck lounge » du 747 initialement conçu comme espace de convivialité avant l’apparition du « tout économique ».

•     Cloisons et moquettes : la division entre les différentes classes et espaces est clairement visible, avec des cloisons blanches ou beige, des zones de moquette rouge dans les parties premium, et une moquette grise mouchetée façon aviation sur le pont principal.

•     Cuisine/bar et escaliers : la maquette intègre la zone de galley (office/cuisine), reproduite en mobilier blanc ou crème, et l’escalier hélicoïdal menant au « upper deck lounge » en haut de la cabine avant, signature emblématique du premier 747.

Fidélité à l’ambiance SABENA:

L’ensemble restitue parfaitement le style Sabena : sobriété nord-européenne, palette de couleurs vives mais harmonieuses, design fonctionnel et accueillant. L’agencement typique de l’époque, avec un grand salon lounge à l’étage et une économie très colorée, est respecté, faisant de cette maquette un témoignage précis de l’histoire du voyage aérien longue distance tel que Sabena l’a proposé à ses clients durant l’âge d’or du Jumbo Jet.

Pour résumer, cette maquette à l’échelle 1/50 du Boeing 747 Sabena, utilisée en agence de voyages, est un objet de collection rare, à la fois évocateur de la technique et du design de l’époque, et fidèle dans sa décoration intérieure, allant du salon lounge du pont supérieur aux cabines passagers colorées et typiques de la grande compagnie belge.