The Boeing 747 is an American jet airliner with a wide fuselage, often referred to by its nickname, Jumbo Jet or Queen of the Skies. Its characteristic « hump » at the front of the fuselage make the 747 a particularly recognizable device. The 747 is also the first wide-fuselage airliner aircraft produced. Built in the United States by the Boeing Group, the initial version of the 747 has a capacity two and a half times that of the Boeing 707, which is one of the major commercial aircraft of the 1960s. Put into service in 1970, the 747 held the passenger capacity record for 37 years, until the arrival of the Airbus A380.

The first edition of the jumbo jet, the 747-100, came out of the Everett assembly line (this factory was then the largest ever built) for a first flight on February 9, 1969 and certification in December of the same year. The 747-100 entered service in January 1970 for its first customer, Pan American World Airways. An evolution of the aircraft mass, the thrust of the engines and its range of action allowed the construction of the 747-100B. This evolution occurred as the 747-200 was already in production. In fact, only 9 copies of the 747-100B were built. Another variant of the 747-100, the 747-100SR (Short Range) is optimized for very short flights: with a capacity of 550 passengers, it is used on domestic flights in Japan.

Base 100 Series aircraft can travel just over 9,000 km on a full charge. The last aircraft delivered in this version was for the Japanese airline Japan Airlines in September 1986. The 747-100 passenger version can be distinguished from other versions by its upper deck, sometimes having only three portholes (a system of removable covers, the classic row of portholes also meeting). Some 747-100 had a second life after a modification to Special Freighter, a version never declined by Boeing. The entire cabin is equipped for cargo transport and a cargo side door is installed on the left side, between passenger doors 4 and 5. This type of aircraft does not have a nose door.

This travel agency model represents the interior of a Boeing 747 in TWA (Trans World Airlines) livery at a 1/24th scale, making it a large, highly detailed piece typical of the high-end airline agency displays of the 1980s.

Dimensions  

At 1/24th scale, a Boeing 747-100 (actual length about 70.6 m) results in a model approximately 2.94 m long with a wingspan of around 2.48 m.

Interior configuration  

The model depicts a layout representative of TWA’s 1980s cabin arrangements:

•      Forward main deck: First Class with large armchairs in a 2-2 configuration, separate lounge areas, and a central partition.

•      Center and rear main deck: Economy Class in a 3-4-3 configuration, with rows of aligned and brightly colored seats illustrating the 747’s high capacity.

•      Upper deck: Lounge or First Class area, typical of TWA aircraft of the era, often arranged as a bar or lounge before this space was fully converted to additional seating in the latter half of the 1980s.

•      Additional details: Partitions, aisles, access doors, and crew cabins are clearly visible on the model, which also features a cutaway cabin side to showcase the interior to visitors.

Visual identity

•      The TWA livery, logos, and registration mark (N74700) correspond to the very first Boeing 747 delivered to TWA.

•      The overall design, fittings, and atmosphere faithfully recreate the passenger experience offered during the golden age of transatlantic travel.

This model is therefore far more than a simple scale replica: it was used in agency displays to show clients and staff the exact layout, comfort, and organization of a true 1980s TWA “Jumbo Jet.”

Maquette Boeing 747-100 TWA immatriculé N74700 à l’échelle 1/24ème avec vue en coupe et trains d’atterrissage

Le Boeing 747 est un avion de ligne à réaction américain à fuselage large, souvent désigné par son surnom, Jumbo Jet ou Reine des Ciels. Sa « bosse » caractéristique à l’avant du fuselage font du 747 un appareil particulièrement reconnaissable. Le 747 est également le premier avion de ligne à fuselage large produit. Construit aux États-Unis par le groupe Boeing, la version initiale du 747 a une capacité deux fois et demi supérieure à celle du Boeing 707 qui est l’un des grands avions commerciaux des années 1960. Mis en service en 1970, le 747 détient pendant 37 ans le record de la capacité de passagers, jusqu’à l’arrivée de l’Airbus A380.

La première édition du jumbo jet, le 747-100, sortit de la chaîne de montage d’Everett (cette usine était alors la plus grande jamais construite) pour un 1er vol le 9 février 1969 et une certification en décembre de la même année. Le 747-100 entra en service en janvier 1970, pour son premier client, la Pan American World Airways. Une évolution de la masse avion, de la poussée des moteurs et de son rayon d’action permit la construction des 747-100B. Cette évolution intervint alors que le 747-200 était déjà en production. De fait, seuls 9 exemplaires du 747-100B furent construits. Autre variante du 747-100, le 747-100SR (Short Range) est optimisé pour les vols très courts : d’une capacité de 550 voyageurs, il est utilisé sur des vols intérieurs au Japon.

Cette maquette d’agence représente l’intérieur d’un Boeing 747 aux couleurs de la TWA (Trans World Airlines) à l’échelle 1/24ème, ce qui en fait une pièce de grandes dimensions, très détaillée et typique des agences de compagnie aérienne haut de gamme des années 1980.

Dimensions

À l’échelle 1/24ème, un Boeing 747-100 (longueur réelle environ 70,6 m) donne une maquette d’environ 2,94 m de long pour une envergure d’environ 2,48 m.

Configuration intérieure

La maquette montre une configuration représentative des aménagements TWA des années 80 :

•     Pont principal à l’avant : Classe Première avec larges fauteuils, configuration 2-2, zones salon distinctes et cloison centrale.

•     Pont principal au centre et à l’arrière : Classe Économique en disposition 3-4-3, sièges en rangées alignées et colorées, illustrant la forte capacité du 747.

•     Pont supérieur : Zone salon ou Première Classe, typique des TWA de l’époque, souvent aménagée en lounge ou bar, avant que cette zone ne soit entièrement dédiée à des sièges supplémentaires à partir de la seconde moitié des années 1980.

•     Détails additionnels : Cloisons, couloirs, portes d’accès et cabines d’équipage bien visibles sur la maquette, qui comprend aussi un affichage éclaté côté cabine pour exposer l’intérieur aux visiteurs.

Identité visuelle

•     La livrée TWA, les logos et l’immatriculation (N74700) correspondent au tout premier Boeing 747 livré à TWA.

•     Le design global, les équipements et l’ambiance reproduisent fidèlement l’expérience passager telle qu’elle était proposée durant l’âge d’or des liaisons transatlantiques.

Cette maquette est donc bien plus qu’un simple modèle réduit : elle servait en agence à illustrer, auprès des clients ou du personnel, la configuration précise, le confort et l’organisation d’un véritable “Jumbo Jet” TWA années 80.