The Boeing 747 is an American jet airliner with a wide fuselage, often referred to by its nickname, Jumbo Jet or Queen of the Skies. Its characteristic « hump » at the front of the fuselage make the 747 a particularly recognizable device. The 747 is also the first wide-fuselage airliner aircraft produced. Built in the United States by the Boeing Group, the initial version of the 747 has a capacity two and a half times that of the Boeing 707, which is one of the major commercial aircraft of the 1960s. Put into service in 1970, the 747 held the passenger capacity record for 37 years, until the arrival of the Airbus A380.

The first edition of the jumbo jet, the 747-100, came out of the Everett assembly line (this factory was then the largest ever built) for a first flight on February 9, 1969 and certification in December of the same year. The 747-100 entered service in January 1970 for its first customer, Pan American World Airways. An evolution of the aircraft mass, the thrust of the engines and its range of action allowed the construction of the 747-100B. This evolution occurred as the 747-200 was already in production. In fact, only 9 copies of the 747-100B were built. Another variant of the 747-100, the 747-100SR (Short Range) is optimized for very short flights: with a capacity of 550 passengers, it is used on domestic flights in Japan.

Base 100 Series aircraft can travel just over 9,000 km on a full charge. The last aircraft delivered in this version was for the Japanese airline Japan Airlines in September 1986. The 747-100 passenger version can be distinguished from other versions by its upper deck, sometimes having only three portholes (a system of removable covers, the classic row of portholes also meeting). Some 747-100 had a second life after a modification to Special Freighter, a version never declined by Boeing. The entire cabin is equipped for cargo transport and a cargo side door is installed on the left side, between passenger doors 4 and 5. This type of aircraft does not have a nose door.

This is an agency display model representing a TRANS WORLD AIRLINES Boeing 747 at a 1/25 scale. It features a detailed longitudinal cutaway interior (cut open to show the cabins and layout), typical of the models used in TWA travel agencies during the 1970s–1980s to promote the aircraft’s comfort and capacity.

Dimensions of the 1/25 scale model :

The actual length of a Boeing 747-100 is approximately 70.6 meters; therefore, at a 1/25 scale, the model measures approximately:  

• Length: 2.82 meters  

• Wingspan: 2.38 meters  

• Height: 0.69 meter  

These dimensions are calculated by applying the 1/25 scale to the actual dimensions of a 747-100 (length 70.6 m, wingspan 59.6 m, height 17.06 m).

Historical details and features :

• Such large models were frequently displayed in the halls or shop windows of TWA agencies located in airports and major cities.  

• The side cutaways made it possible to show the arrangement of all cabin classes, lounges, and crew-rest areas.  

• These models were made to order by specialized craftsmen or model makers, with a high level of exterior and interior detail.  

Current situation :

Such models have become rare and are highly sought after by collectors, or belong to museum collections and the premises of aerospace companies.

Maquette Boeing 747-100 TWA immatriculé N74700 à l’échelle 1/25 avec vue en coupe with landing gear

Le Boeing 747 est un avion de ligne à réaction américain à fuselage large, souvent désigné par son surnom, Jumbo Jet ou Reine des Ciels. Sa « bosse » caractéristique à l’avant du fuselage font du 747 un appareil particulièrement reconnaissable. Le 747 est également le premier avion de ligne à fuselage large produit. Construit aux États-Unis par le groupe Boeing, la version initiale du 747 a une capacité deux fois et demi supérieure à celle du Boeing 707 qui est l’un des grands avions commerciaux des années 1960. Mis en service en 1970, le 747 détient pendant 37 ans le record de la capacité de passagers, jusqu’à l’arrivée de l’Airbus A380.

La première édition du jumbo jet, le 747-100, sortit de la chaîne de montage d’Everett (cette usine était alors la plus grande jamais construite) pour un 1er vol le 9 février 1969 et une certification en décembre de la même année. Le 747-100 entra en service en janvier 1970, pour son premier client, la Pan American World Airways. Une évolution de la masse avion, de la poussée des moteurs et de son rayon d’action permit la construction des 747-100B. Cette évolution intervint alors que le 747-200 était déjà en production. De fait, seuls 9 exemplaires du 747-100B furent construits. Autre variante du 747-100, le 747-100SR (Short Range) est optimisé pour les vols très courts : d’une capacité de 550 voyageurs, il est utilisé sur des vols intérieurs au Japon.

Les avions de la série 100 de base peuvent parcourir un peu plus de 9 000 km avec un chargement complet. Le dernier avion livré dans cette version le fut pour la compagnie aérienne japonaise Japan Airlines en septembre 1986.Le 747-100 version passagers peut être distingué des autres versions par son pont supérieur ne comportant, parfois, que trois hublots (système de caches amovibles, la rangée classique de hublots se rencontrant aussi). Certains 747-100 ont connu une seconde vie après une modification en Spécial Freighter, version jamais déclinée par Boeing. Toute la cabine est aménagée pour le transport de fret et une porte latérale cargo est installée côté gauche, entre les portes passagers 4 et 5. Ce type d’avion ne possède pas de porte de nez.

Il s’agit d’une maquette d’exposition d’agence représentant un Boeing 747 de la TRANS WORLD AIRLINES à l’échelle 1/25. Elle présente un intérieur détaillé en coupe longitudinale (coupée pour montrer les cabines et l’aménagement), typique des modèles utilisés dans les agences de voyages TWA dans les années 1970-1980 pour promouvoir le confort et la capacité de l’appareil.

Dimensions de la maquette au 1/25 :

La longueur réelle d’un Boeing 747-100 est d’environ 70,6 mètres, donc, à l’échelle 1/25, la maquette mesure environ :

•     Longueur :  2,82 mètres

•     Envergure :  2,38 mètres

•     Hauteur :      0,69 mètre

Ces dimensions sont calculées en appliquant l’échelle 1/25 sur les dimensions réelles d’un 747-100 (longueur 70,6 m, envergure 59,6 m, hauteur 17,06 m).

Détails historiques et caractéristiques :

•     Ce type de maquette imposante était fréquemment présenté dans les halls ou vitrines d’agences TWA dans les aéroports et grandes villes.

•     Les coupes sur le côté permettaient de détailler l’agencement de toutes les classes, salons et crew-rest.

•     Ces modèles étaient réalisés sur commande auprès d’artisans ou de maquettiers spécialisés, avec un haut niveau de détail tant extérieur qu’intérieur.

Situation actuelle :

De telles maquettes sont devenues rares et très prisées des collectionneurs ou font partie de collections muséales ou de locaux d’entreprises aéronautiques.